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先行区多条跨河通道仅济南大桥免费!试问如何北跨?如何先行?
时间: 2020年10月09日 来源:本站原创 作者: 佚名 浏览次数:

  期以来,受限于地理区位和城市发展战略,济南主城区与黄河仅仅是位置上的“相邻”,而不是深层次的“相关”。济南北跨战略提出后,携河发展、开辟黄河北城市次中心成为济南的主要发展方向,于是济南新旧动能先行区应运而生,国家黄河战略的提出更是为携河北跨的先行区插上了腾飞的翅膀。


       北跨不只是喊喊,需要跨河的通道。于是三桥一隧来了,地铁轻轨来了!济南以时不待我的姿态拼命开辟跨河通道。 目前先行区与黄河北的跨黄通道有济南黄河大桥、济乐高速南延、石济客专公铁两用和济南三桥(高速)以及浮桥四座,免费通道只有济南黄河大桥。济乐高速南延从崔寨最南上口至济南东站需要19元;济南三桥遥墙上口至崔寨下口需要16元;四座浮桥家用轿车来回16元;济南黄河大桥免费,但早中晚车流量大,堵车已成常态。济南等不得,三桥一隧突飞猛进,然而通车也是明年以后的事,济南新旧动能先行区目前正是大拆大建、全面建设之时,人财物需要大量向先行区集结流动。由于仅有一条免费通道,无形之中拉升了济南崛起的成本,济南自己给自己使了个绊子,延缓了济南发展的脚步。

        最近几年来,我们官员多次到南方城市学习营商环境,大家都知道南方城市几乎所有跨河通道都是免费的,这就是最明显的差距。大桥是企业修的,企业要收费,政府没办法。如此,养肥了一个企业,耽误了整个济南的发展,济南就在这种恶性循环里挣扎,山东明确支持济南发展成为国家中心城市,是否可以从所有跨河通道免费做起?济南的发展离不开山东的支持,离不开济南的大魄力。

      北跨?先行?过河都要留下买路钱,谈何北跨先行?


 

 
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